船用风机的发展是与舰船的发展息息相关的。随着造船的发展，一方面需要性能更好、更适合船用的产品，另一方面则需要研制新型风机以适应新的需要。发展方向主要为：

船用风机使用场合广泛，类型繁多，品种复杂，它的标准化、系列化是十分重要的。只有重视和发展这项工作才能不断提高产品质量，满足舰船发展的需要。各国都很重视这项工作，如日本、苏联在六十年代建立标准系列均修订了多次。一方面不断更新已建立的标准系列，提高质量，扩大范围；另一方面则根据舰船发展建立新的系列。苏联在六十年代还只有船用离心风机标准系列。轴流式多采用MU型(即我国的20K4型)，参数范围也不广。不仅有参数范围更广的离心风机系列，还发展了机壳可开启式的轴流风机标准系列。总的参数档数达200多档。日本的情况也相类似。

噪声问题巳越来越为人们所重视，挪威、瑞典、西德等国均已制订了船舶噪声规则。有些国家还已作为正式规范检验执行．今后的舰船上将对各种舱室内的噪声级作出限定。通风机的噪声是船舶舱室内噪声级的主要声源，因而降低它的噪声是各国所关心的。噪声的降低，一方面需从改进风机的结构、设计、材料等研制低噪声风机，还要研制通风机配用的消声器，从系统上降噪。如苏联从叶轮设计，采用紊流网，叶片穿孔等方面设法减降。日本、丹麦均有专用的消声器系列。我国27000吨出口船上选用的一台日本低噪声风机即为装有消声器的FP型轴流通风机．

船用风机由于主要考虑了船用要求，效率均较陆用产品为低。实际上，一些尺寸不大的船用风机的效率均在0．6左右。随着船用风机尺寸的加大，功率的加大，效率也随之需要考虑提高。

随着舰船和船用设备的发展，不断有新的船用风机出现，这些产品的研制也伴随着新技术的应用。气垫船用风机的发展即是一个明显的例证。英国首先研制了这种风机，在设计上采用了三元流理论，强度设计上采用有限元计算，材料上采用了玻璃钢等优质轻材料等等。苏联、日本在引进英国的垫升风机技术后也都在自行研制这种风机。

此外，防污染问题的提出，船舶上将采用焚烧炉等设备。因而又提出了船用的高温引风机。新的船用空调系统的采用也需研制相应的风机。

我国的船用风机多为六十年代研制的，与国外产品相比存在一定差距，不能满足我国舰船的发展和出口船舶的需要，确应加以提高和改进．

根据上述，我们应首先改进现有的标准系列，已在开展这项工作。以日本产品为基准，参照其它国家的标准和船级社的要求，重新制订我国的标准。现已编制出标准初稿。其中离心式从原有的22档增加到83档，轴流式从原有的14档增加到125档，并制成机壳可开启式和可逆转式，配用50Hz和60Hz电机。样机试制后将与进口的日本样机进行对比试验，并提交船检，争取早日试制成功取代国外产品。

此外。还将早日建立如防爆、空调等船用风机标准系列，发展新品种，填补空白，满足舰船需要。

气垫船用风机我国已研制了高效率、大比转数离心垫升风机母型(效率大于85%，比转数100)，令后将据我国气垫船的发展研制产品。当然还要随着我国和出口船舶的发展研制一些新的品种，以使我国的船用风机能充分满足有关方面的需要。